开年就这么卷?福特探险者VS凯迪拉克XT6,谁更值得入手?

发布时间:2024-03-12   来源:网络   阅读:1474

2月中旬,乘联会发布2024年1月中国乘用车市场零售销量达203.5万辆,同比增长57.4%,环比下降13.9%。乘联会称,未来国内车市消费的增长空间仍巨大,其中中小城市和县乡市场的增长潜力巨大,而特大城市也有汽车消费改善空间。在机遇与挑战并存的龙年,那些曾经声名显赫的“王者”,如果想继续在中国汽车市场深耕,必然要有更为优秀的产品价值和用户口碑。

凯迪拉克XT6,福特探险者作为美系中大型SUV的执牛耳者,在内卷如斯的市场环境中,谁更能适应消费者的需求,继续为钟爱美系中大型SUV的消费者提供价值呢?

今年我们就来一探究竟,展开全方位对比,选择对比的具体车型为:

凯迪拉克XT6 2022款 四驱豪华型标准版,厂商指导价44.67万元(下文简称凯迪拉克XT6);

福特探险者 2023款昆仑巅峰版,厂商指导价39.98万元(下文简称探险者昆仑巅峰版);

不计成本的造车之道,福特探险者美系血统“更纯正”

不管是美系还是日系,多年来在消费者心中都形成了根深蒂固的标签。美系的大马力、强动力和优异的性能,一直是美系爱好者钟情的标签。凯迪拉克XT6和福特探险者作为美系中大型SUV,性能方面的血统是与生俱来的优势。动力方面,凯迪拉克XT6搭载了2.0T+48V轻混系统,最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m,官方0-100km/h加速为8.8秒,起步时,得益于48V轻混系统,油门响应积极,动力随踩随有,加速时有一定的爆发力。然而,到了后段,提速会逐渐变得缓慢。与之匹配的则是9挡手自一体变速箱,变速箱的调校比较平顺,但是谈不上聪明。

2.0T的动力,依赖轻混系统勉强保住了颜面,但是在顶级美系豪华SUV的竞争中,就显得有点力不从心了。探险者昆仑巅峰版,搭载了“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost 285发动机,排量比凯迪拉克XT6大一些,探险者昆仑巅峰版最大马力为276Ps,最大功率203kW、最大扭矩425N·m,百公里加速8秒,后段加速动力源源不断。

虽然两款车型均为适时四驱,但不同的是福特探险者是基于同级唯一纵置后驱豪华SUV平台打造的产品,凯迪拉克则摒弃“无后驱,不豪华”的倔强,沦为前置平台车型,失去了高级别性能车的底蕴。

基于福特纵置后驱平台打造,赋予探险者昆仑巅峰版优异的驾驶性能,纵置后驱的布局可使得发动机沿着车辆的中轴心摆放,通过传动轴将动力输出至后轮,实现50:50前后轴平衡配重,带来更为稳定的动力输出和更合理的重心与空间布局,实现小至5.9米的转弯半径,操控性和舒适性大幅提升。探险者昆仑巅峰版用更高的制造成本,带给用户更美系的操控优越性。

悬架类型上,凯迪拉克XT6采用的是麦弗逊式独立前悬架+五连杆独立后悬架,而探险者昆仑巅峰版使用的是双球节前悬架+H臂整体多连杆后悬架,并且前后下摆臂为全铝合金,驾驶起来更具质感。在使用场景上,探险者昆仑巅峰版也更加广泛,凯迪拉克XT6在一些轻度越野路况还可以适应,在烂路行驶,探险者昆仑巅峰版适应性更强,其搭载托森限滑差速器、普利司通“动力侠”系列全地形轮胎,前后扭矩分配0-100%至50:50的智能四驱技术,实现扭矩的合理分配,不管是陡峭山路,还是砂石、泥泞路段,都有很好的通过性。

与时俱进才能不负期望,福特探险者更具豪华SUV的优越感

凯迪拉克XT6和福特探险者昆仑巅峰版空间都比较大,前者长宽高为5056/1964/1780mm,轴距达到2863mm;后者长宽高尺寸为5066/2004/1797mm,3025mm的超长轴距,打造了近6平米的豪华游艇座舱,让满足变尊享,给全家人更好的空间体验。

进入车内,凯迪拉克XT6内饰设计放在十年前绝对可以让人感叹,高级的材质、精致的工艺以及细腻的触感,配合车内宽敞空间,豪华感十足。座椅提供多种调节功能,采用了Opus手工甄选真皮,立体剪裁与手工包覆的Cut-and-Sewn法式双缝线,都有不错的质感。但是放在配置内卷的现在,似乎还有点“不思进取”,座椅肋部和腿部的两翼包裹性不强,而且18英寸的轮毂造型也有些普通。凯迪拉克XT6的后排座椅不具备电动调节和加热功能,头排座椅不具备按摩功能。

探险者昆仑巅峰版则更加与时俱进,座椅采用的是定制打孔工艺全粒面真皮与豪车座椅专用的Dinamica超纤维环保麂皮,环保耐用的材质也符合福特一直以来重视环保的理念。座舱之中,昆仑巅峰版将更多的昆仑元素点缀其中,墨玉黑与流沙米的撞色内饰配色,辅以跳跃的橙色缝线,营造出丰富视觉层次。18英寸玄岩硬派轮毂配合橙色的点缀,视觉效果拉满。在FNV智能全网互联架构的赋能下,昆仑巅峰版可以在40米外实现蓝牙连接,7米外实现主动迎宾,4米自动解锁车辆。

再看中控部分,凯迪拉克XT6仪表盘和中控屏幕都比较不够新颖,8英寸的中控屏显得有些小气,有点没跟上时代的步伐。虽然支持手机连接和导航、车联网、OTA更新等等,但只是满足了当下消费者的基本需求。凯迪拉克XT6四驱车型配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多模式驾驶、自动驻车、爬坡辅助、全景天窗等,中规中矩。

探险者昆仑巅峰版搭载27英寸高清4K巨幅横屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘,17英寸的全彩TFT HUD抬头显示屏,匹配了全新SYNC+2.0智行互联系统,整合了百度AI技术和业界领先的自然语义识别功能,带来行业领先的70+语义语音交互,识别率高达98%。在智能驾驶方面,标配L2+级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统,可实现18项高级驾驶辅助功能,而福特首发量产的车路协同系统V2I的搭载,智能体验更高。

总结:凯迪拉克XT6依靠曾经的底子,在市场上继续收割,创新更像是走走形式,但是探险者昆仑巅峰版则在保持美系的狂野性能之外,还为中国消费者带来专属定制的尊崇。新增托森限滑差速器、两个拖车钩,配置了高强度底盘装甲,配合最大223mm离地间隙,帮助用户解锁长途穿越的场景。此外,探险者昆仑巅峰版强悍的性能之下,仅需加注92号汽油,比凯迪拉克XT6的95号汽油更实惠。谁是美系最强中大型SUV,相信大家已经有了答案。